成都打造亚洲特大航空发动机维修基地

　　《中国(四川)自由贸易试验区总体方案》提出，“在环境风险可控的前提下，支持在海关特殊监管区域内开展航空发动机等高技术含量、高附加值商品境内外维修业务试点”。

1月15日，四川国际航空发动机保税维修基地内一台处于维修状态的发动机。 中新社记者 张浪 摄

　　据悉，按照此前的通行模式，当境外航空发动机需在中国国内维修时，须先将发动机运输至境外申报出口，然后境外发动机供应商或修理厂家以“修理物品”方式进口该发动机方能进行维修。待境内厂商维修完成后，需再将发动机出口至境外转移物权后，再报关进口至境内，期间须支付昂贵的运费并等待较长的维修周期。

　　“以我们公司维修CFM56发动机为例，每台航空发动机往返于境外仅物流费用即需要约40万元(人民币)，运输时间约1至2周。”四川国际航空发动机维修有限公司总经理李凯都说，发动机保税维修彻底打破了四川维修境外飞机发动机时发动机必须往返境外的尴尬局面，为航空公司大大降低了成本，节约了时间。

1月15日，在四川国际航空发动机保税维修基地内，第一台境外飞机发动机完成维修，并顺利交付使用。一芳 摄 图片来源：东方IC

　　成都市副市长刘筱柳表示，成都将以四川国际航空发动机保税维修项目为突破口，打造亚洲最大航空发动机维修基地。(完)　　“从第一稿图纸设计和研究到厂房建设、调试、投运，终于迎来了第一台保税维修发动机出厂交付。”李凯都表示，位于双流的四川国际航空发动机维修有限公司新厂房配备了最新科技设备，年维修能力达到了300台，维修能力和技术在中国处